※ 本文轉載自 中外對話

全國政協委員萬捷在兩會上提議推進環境承載量全面測算工作。環保組織重慶兩江志願服務發展中心（以下簡稱「兩江中心」）為此提案進行了具體調研。

環境承載量指在人類生存和自然生態不受危害的前提下，某一地區的某一環境要素中某種污染物的最大容納量。提案認為，環境承載量也是建設項目環評制度、排污許可證制度等一系列環境管理制度的基礎。清晰了環境承載量的基礎數據，才能有效地管理一個區域內的排放許可。

3月7日，中國新任環保部長陳吉寧在全國人大記者會上說，中國的污染物排放量仍然處在非常高的水平上，已經接近或者超過環境承載量，在一些地方、在一些時段，超過還比較多。

中國環境的家底至今還比較模糊。無論是環保部還是任何一個省份，目前都無法回答環境承載量數據。

2014年，環保部規劃院和清華大學共同完成了題為《基於全國城市PM2.5達標約束的大氣環境承載量模擬研究》的報告，該報告顯示，按照目前國家的二級標準，即PM_2.5年均濃度控制在35微克/立方米，全國大氣環境對二氧化硫的最大容量為1360萬噸、氮氧化物為1260萬噸，一次PM_2.5和氨的環境承載量分別為620萬噸和630萬噸。而現存的大氣環境承載量已經遠不能承載實際的排放。用2010年的排放數據做對比，氧化硫、氮氧化物、一次P​​M_2.5和氨的排放量分別超過環境承載量的66%、81%、96%、52%。

從2003年起，環保部就曾要求各地加強環境測算工作，2004年曾要求報送環保重點城市大氣環境承載量測算結果。

據彭湃新聞報導，兩江中心向環保部及31個省（直轄市、自治區）的環保廳（局）申請了相關核定情況的信息公開。其結果被寫進了這份政協提案。直至2014年8月，他們收到的所有省市回覆都表明：環保部尚未對各地完成的區域環境承載量測算結果進行核定；而環保部答覆稱：由於各地工作基礎和技術水平差異，最終未形成完整的區域環境承載量核定結果，並表示根據18屆三中全會要求，正積極醞釀開展環境承載量測算工作。

未來中國有必要對環境實行更精​​細化的管理，不僅要對環境承載量給出一個科學測算，更需要在各級政府層面建立詳細的污染源排放清單。

中國從1995年開始實施國家層面大氣污染物的總量控制，但是納入到總量控制範圍的污染物有限，至今只有二氧化硫、氮氧化物。同時由於對於企業排放數據的記錄、回報、真實性的責任與義務規範有限，往往企業上報政府的數據與企業實際的排放數據有較大差異，企業逃避監管現像比較嚴重。以大氣污染物的排放最大的單一污染源電力行業為例，早年通過開啟旁路煙道逃避監管的現像比較嚴重，迫使環保部強制實施對所有的煙道實施鉛封。雖然近年來重點污染源在線監測的數據已經逐步公開，但是在線監測的法律效力依然比較低，企業超標排放的在線監測記錄並不作為污染物總量統計、繳納排污費的依據。

而政府的數據統計也存在互相衝突的地方。一方面，政府在核算總量，需要將污染源普查、環境統計、排污申報收費3套數據互相校驗，前者通過實地走訪企業調查得出，涵蓋更多污染物；後兩套數據分別由企業填報、政府核定，分別用於全國的主要污染物排放總量計算、收取排污費。

但是比較普遍的現像是，這3套數據之間經常互相打架，相差甚遠。比如說，環境統計基本是對增量進行統計，即不動上一年的污染總量，僅對工程減排量和新增項目的污染排放量進行統計，數據更趨於理論值。排污申報是基於污染源監督性數據的計算值來核定，理論上更趨於實際排放數據，但是考慮到排污費與企業的經濟利益直接掛鉤，監督性監測的數據往往是在工況比較好的時候的數值，是否真正接近實際排放，也存在大問號。

所以，污染物總量的難以核定，基本上是未來一系列環境管理創新的最大障礙。比如通過污染源排放的有償使用、排放權交易等市場機制來促進更有效率的減排，都卡在污染物排放總量難以核定這個障礙上。

隨著新環保法的出台，企業對於監測數據的真實性的責任進一步明確：監測數據作假將面臨刑拘等更嚴厲的懲罰。這將有助於提高企業數據的真實性。新環保法，為建立公開、透明、動態的全國大氣污染排放源清單、並接受公眾監督提供了契機。環保部已經分別在2014年出台了一系列排放源清單編制的技術指南，地方政府已經在陸續推進清單的編制工作，未來應該推動這一系列清單的公開、透明化。

目前，重點污染源的在線監測數據已經實現逐步公開，公眾已經在監督企業是否達標排放上有一定基礎。如果能夠讓公眾進一步獲取所在區域的排放源詳細情況，則可以使得公眾對企業是否達到濃度、總量控制目標實行雙重監督，比如公眾可以通過收集企業總量超標、濃度超標的信息要求環境保護管理部門對超其實行限產、停產。部分地區開始編制大氣污染源排放清單，有了比較好的基礎工作。藉著當下《大氣污染防治法》修訂的契機，把建立一個公開、透明的全國大氣污染源排放清單寫進法律尤為重要。

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英國劍橋計量經濟學會（Cambridge Econometrics）發表研究指出，若電動車持續發展，到了本世紀中，氮氧化物和顆粒物等空氣污染物質將能全面消失，連帶省下超過10億英鎊（約新台幣470億元）的呼吸道疾病健康成本。

基礎建設若足 電動車駕駛可省4萬燃料費

這份由歐洲氣候基金會委託製作的研究指出，若電動車規模擴大，有機會在2030年，讓每位駕駛平均年省1,000英鎊（約新台幣4萬7千元）的燃料費，並減少二氧化碳達47%，並減少英國石油進口達40%。

但要享受乾淨交通工具，先要儘快佈建基礎建設。根據研究的假設，2030年必須要有6百萬台電動車上路，2050年要成長到2千3百萬台，由乾淨再生能源供電。

「接下來的5到10年間是過渡期，但除非能解決駕駛對電動車續航力的疑慮，不會發生大規模的轉換，也就是說基礎建設一定要到位。」作者之一Philip Summerton說。

目前充電站仍相對少、距離遠，消費者仍擔憂電動車在行駛間沒電的問題。

多幾個充電站吧！ 創造就業機會、促GDP成長

本月稍早的另一項研究顯示，電動車駕駛經驗不足的駕駛人較有這種疑慮。不過歐盟也同意，缺乏充電設施是電動車發展的致命傷。

兩年前歐盟執委會提議一項100億歐元（約新台幣3千3百億）的公共工作計畫，能夠大幅增加全歐洲的充電站數量。在英國，預計從2012年的703座增加到2020年的122萬座。

但Tory政府反對這個計畫，要讓每個國家最少有10%的公共充電站所費不貲。儘管如此，業界人士指出，英國仍補貼每輛新電動車5000英鎊，有助產業發展。

根據研究，減少石油支出和增加車輛支出，對英國GDP的連鎖正面效應到了2030年會高達24億至50億英鎊（約新台幣2千3百億），還能創造出7,000至19,000個工作機會。

今後10年是關鍵期 考驗駕駛人信心

自動車協會（Automobile Association，AA）去年12月對16,000位駕駛進行問卷調查，發現71%駕駛表示將在5年內換車。1/3表示偏好汽油車，1/4表示偏好柴油車，5%會選油電混和車，只有1%會選電動車。

然而，84%的駕駛提到省油是重要的選車考量，也有55%駕駛認為低排放是重要考量。

「我們的研究顯示，駕駛人的選車態度正在改變。駕駛人要的是省油、可靠、安全、舒適和易取得售後服務的車。但是要駕駛人對電動車抱持完全的信心還有一大段距離。」AA總裁Edmund king說。

此外，根據研究，也有舉辦宣導活動和加強碳標籤計畫的必要。量產氫燃料電池電動車則是乾淨車業的另一大考驗，Summerton說。

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【參考資料】

• 英國衛報（2015年3月10日），Electric cars could cut oil imports 40% by 2030, says study

內政部營建署為協助紓緩旱象，已協請全國各縣市政府提供共41座污水廠處理後的放流水供外界免費取用，可作為洗掃、澆灌路樹、洗街抑制揚塵、沖廁等生活雜用用途。

透過廠內既有加壓裝置及取水口等方式供外界取水，全台41座處理廠每日可供回收水量8.7萬立方公尺，民眾只需填寫使用申請表，即可免費取用。

營建署表示，世界各國已逐漸將水再生利用規劃供作景觀或沖廁用水、工業用水或作為乾旱時期的救急水源。「一滴水至少使用兩次」，更是先進水務國家新加坡管理水資源的理念，也是全球永續發展的重要目標。

至於放流水的水質如何？營建署官員表示，水質都會符合環保署所訂標準，民眾也可上營建署網頁查詢相關資訊。

根據經濟部水利署統計，台灣每年降雨量約950億公噸，扣除蒸發量、逕流量後，能使用的約有210億噸，只占了降雨量的22%，可說是保水不易。

因此除了蓋水庫，水利署也試圖打造廢水「黑金商機」，據聯合報報導，歷經逾一年的跨部會協商，水利署上月完成「再生水資源發展條例」草案，未來更將強制缺水地區開發案，需使用一定比例再生水。

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環署19日上午進行月眉育樂世界第三次環差專案小組審查，月眉提出興建F3賽車場、旅館、跑車展售場甚至加油站等設施，但綠地面積將大幅減縮。對此小組要求對地目、交通動線、加油站安全等做更進一步的規劃與說明，此案將補件再審。

月眉提出將新設一座F3等級的大型賽車場，F3僅次一級方程式F1，目前國內屬F3等級的只有大鵬灣國際賽車場，因此數年前此消息傳出後，賽車迷便相當期待。

月眉育樂世界即為台中的知名「麗寶樂園」，是我國第一起觀光遊樂業的BOT案，位於台中后里。目前現有水上樂園、主題樂園、主題旅館等，如今要在西區將原訂的家庭娛樂中心變更為賽車園區。原本西區計畫設置的馬術中心遭到刪除，取而代之的是賽車相關設備，並有卡丁賽車旅館、汽車展展示區與加油站。

月眉預估F3賽車區每年舉辦約4場國際賽，另提供企業包場約50場，全年入園人數總量約有380萬人，最大值為34,459人，並預估國際賽期間會有每日近8000人進場觀賽。

月眉更指出，由於周遭僅有4間地方型旅館，無法負擔國際遊客需求，因為也規劃旅館部分，共有一般旅館355間房間、賽車旅館230間，兩者皆為6層樓，容積樓地板合計28,245平方公尺。業者指出，台中花博也在后里舉辦，這些旅館也可提供花博觀光人潮服務。

環評小組質疑加油站安全、交通動線。經討論後發現，加油站不僅供賽車使用，也將開放一般民眾，因此遭委員質疑是否「為加油站而設賽車場」，要求進一步說明。

而該區無停車場的配置與國際賽觀眾8000人是否低估也遭提出，雖然月眉提出將以接駁方式處理，但委員游繁結質疑，觀賽群眾大多也想藉機將自己的高價車開到現場，恐怕不願接受接駁安排，反而影響園區動線與周遭交通。

此案取消高球場、葡萄園、花卉草皮等配置約20萬平方公尺的綠地，與相關水保措施也受委員關注，要求再下次審查中說明詳細。

雖然台南安平港近年的可運量、貨運裝卸量均下滑，台灣港務公司仍向環署提出加深安平港工程的第三次環差，並取得環評小組建議通過。

其展望的是ECFA、FTA簽訂後，隨之而來的運量增長，以及紓解高雄港目前的壓力。港務公司為了較大型的船舶，將把碼頭水深浚深0.5公尺，達到12公尺。港務公司表示，此計畫將發展國內離島航線、海上遊憩、還有當地與區域產業經濟。

安平港位於台南市安平區，於1992年通過環評，水域面積約278公頃，陸域則是200公頃，總長5,657公尺，碼頭數31席，目前已完成17席。

以往進出貨物以水泥、砂石及離島民生物資為主，但在2010年禁止砂石的政策影響下，船舶進出艘次大幅降低。但港務公司估計，兩岸貨物與石化產品將不斷增加，2031年目標年運量將達447萬噸，其中兩岸貨物將佔181萬噸，石化品也有148萬噸。客運量也將倍增，從2012年的178,903人次到2031年的788,302人次。

為此，港務公司預估船型，並加深碼頭水深，此工程將增加126萬平方公尺的土砂量，這些土砂則將回填於高雄港洲際貨櫃中心或第四貨櫃中心。

小組討論主要聚焦在工程中如何防止海水混濁，港務公司解釋，將以「防止膜工法」來降低擴散污染量，防止膜分為浮體、防止膜與重物三部分，將在水中保持垂直，讓範圍內的懸浮微粒沈澱。港務公司強調，此工法不僅在日本行之有年，台北港工程也採用。

而施作浚深工程的挖泥船則採自航自載耙吸式，利用機械力或水動力吸泥，計畫航行船速約8節，每日進行兩航班，一循環約10.5～11小時左右，幾乎等於日夜施作。港務公司說，吸泥船的泥艙是密閉式，且船體高度大於泥艙高度，因此不致有溢流狀況，而吸泥船容量約7,000平方公尺。

至於是否衝擊當地海床地形，或發生淤積，港務公司表示當地海床整體變化穩定，漂沙影響可能低。

環評小組要求港務公司提高監測頻度、監測點的數量，更要求增加底泥的抽測一項，並提出若發生超標時的因應對策對策，及航運、施工安全計畫，但只需經小組書面確認就可送往大會，不需續審。

一個人一年會產生360磅（約163公斤）的糞便，英國的「便便公車」這個月將正式靠便便發動上路。

生質公車可行性高 吸引全球目光

這款環保的生質公車，以生質甲烷為動力來源，15英哩長的路線途中，可消耗超過32,000個家庭排放的糞便和廚餘。

由First West of England公司營運的便便公車，一次可乘坐40人。12日首次在布里斯托公開亮相。自3月25起，每周將營運4天。

便便公車的二氧化碳排放量，比傳統柴油車少了30%。糞便、廢水和不可食用廚餘在布里斯托的Avonmouth處理成生質甲烷，便便公車在此裝填燃料後，往返於布里斯托機場和巴斯（Bath）接駁旅客。

如果計畫成功，First West of England公司將考慮推出類似的生質公車（Bio-Bus）。執行長James Freeman說，「去年公布計畫後，生質公車已吸引全球的注意，因此很榮幸我們是第一個將它引進布里斯托市。」

「生質公車的營運應能讓大家正視公車燃料效率，以及如何讓公車更環境友善的議題。」

糞便變燃料 減少碳排放

5個人一年的糞便，就可產生一缸的天然氣，一缸天然氣最多可跑186英哩（約300公里）；也就是說，假設「便便公車」每天跑10趟來回，就會用掉3,950個人一年的糞便。

人類糞便和廚餘在就近的處理設備，透過「厭氧消化」過程轉換成生質甲烷。厭氧消化過程中，微生物在沒有氧氣的情況下分解有機物質（包括廚餘、糞便和動物糞便等），產生生物氣體以及類似堆肥的固態材料。

世界各地皆運用厭氧消化將廢棄物變成可用燃料。

加州奧克蘭東灣市政府公共事業處，是美國第一個透過厭氧消化將廚餘轉換成可用生物氣體的處理廠。挪威奧斯陸2009年開始發展糞便動力計畫，並規劃在2050年將80台公車轉型成生質甲烷動力車，減少碳排放。

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【參考資料】

• 英國衛報（2015年3月15日），UK's first 'poo bus' goes into regular service

本月20日歐洲將發生日蝕。英國和歐洲的電網業者指出，日蝕將為歐洲電網帶來重大挑戰，但不致於影響用戶。

日全蝕將至 歐洲電網面臨重大挑戰

如果20日天氣上午天氣晴朗，當月亮擋住太陽，歐洲電網將突然失去等同於8到10座大型燃煤電廠產出的電力。這段時間比夜晚短得多。日蝕行至中央時，將擋住約85%的太陽。

電網的原始設計是接收來自大型電廠的穩定供電，因此日蝕對於歐洲電網來說將是重大挑戰。歐洲電力傳輸系統業者網路（Ensto-E）為因應35,000MW發電量突然消失的情況，已經沙盤推演超過一年。

英國國家電網發言人也認為不致於發生停電。「這次日蝕在我們的預測範圍內，有足夠的其他發電來源可供電。日蝕並非發生在用電高峰，我們有把握可以彌補這個差異。」

在英國，超過一半的太陽能發電將會暫停。不過日蝕的時候人們會停下手邊活動一陣子，走出戶外看日蝕，因此電力需求也會同時突然下降。如果如氣象預報是陰天，電力需求不會下降，但電壓突降對電網的影響也會微乎其微。

歐洲光電產業協會（European Photovoltaic Association ）表示，日蝕是可預測事件，因此對於電網安全風險不大。

工程師有信心 不會發生供電危機

根據氣象預報，歐洲大部分地區為多雲的天氣，這表示電壓突降的情形不會像晴天那麼嚴重。但Ensto-E發言人表示，工程師有信心，即使是晴天發生日蝕，系統也能應付。

電力工程師Alessandro Abate表示，日蝕是觀察英國電網突然失去電力時會發生什麼事的好機會，可模擬供電失敗或電力傳輸線故障等意外狀況。

「我不認為會發生災難性的大停電，只有再生能源發電會稍微減少。我們想瞭解這些將透過電網傳送出來的輕微變化。」Abate說，下一次的全歐日蝕將發生在80年後，屆時再生能源更加發達，電網將有足夠能力因應日蝕。

英國因為太陽能發電比例遠小於歐陸（3%），電網發生問題的機會遠小於歐陸。儘管如此，牛津大學學者表示仍將密切注意日蝕事件。

【參考資料】

• 英國衛報（2015年3月18日），Solar eclipse is unprecedented test, says European power grid

※ 本文轉載自 Green Inside

根據國際能源總署（IEA）的最新報告，2014年全球來自能源部門的溫室氣體排放總量停止成長；這是40年來首次出現的現象。然而，美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）夏威夷冒納羅亞（Mauna Loa）觀測站的資料顯示，2015年大氣中二氧化碳濃度已經穩定地突破400PPM。

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※ 本文原刊於 看守台灣

最近柴靜的紀錄片《穹頂之下》，引起大眾對中國空氣污染問題的關注；相對之下，台灣的空氣品質雖然不若中國惡劣，但也早已達到危害健康的程度。以細懸浮微粒（PM_2.5）的年平均值為例，我國在2013年時只有花、東符合標準（15ug/Nm³），其餘縣市全都不符標準；尤其是台中以南的縣市，PM_2.5年平均值達到標準值的1.7~2.2倍；也因此，我國肺癌發生率年年高升。

面對這無所不在、深入你我心肺的污染物質，我們該怎麼辦？記得環保團體在許多開發案的環評審查會議中，常提出「中南部PM_2.5問題嚴重，不應同意開發以免增加排放量」的這個訴求，而政府或開發單位的典型回應是會用「洗掃街道」的方式，減少PM_2.5的危害；這還是根據空污法第9條第4款所提出的唬爛措施。

比如為台積電擴廠而設的中部科學園區大肚山擴建案，開發單位中科管理局就承諾「實施計畫區週邊道路揚塵洗掃每年8,100公里。」面對瀰漫整個大氣、遮天蓋地的細懸浮微粒，派個洗掃街車，能發揮多大作用？這些區域性的空氣汙染問題，並非只是某個營建工程、道路開挖所引起的，這些洗掃街道的水，不只是杯水車薪，也將白白浪費了。

這倒不如乞求老天爺天天下雨吧！君不見，每次一下雨，即使只是毛毛雨，空氣立刻乾淨許多。這可不是單憑個人感覺，而是有證據支持的。以今年3月以來的桃園為例，根據中央氣象局與環保署的資料，大家可以看到，只要有下雨，即使不大，PM_2.5的日平均監測值均較沒有下雨的日子減少許多。

總量管制應優先

可惜的是，人只會擾亂氣候，還不太懂得如何控制天氣；所以我們最近還面臨了乾旱問題，水庫都要見底了，從北到南一片灰濛濛的懸浮微粒，老天也還是不下雨。因此政府還是得就各個污染源著手，並進行總量管制才是。其實，台灣不只是天空容納污染物的容量有限，水資源與能源也有限，容納廢棄物與廢水的土地與水體容量也有限，而這些生態承載量或環境資源在幾十年來的經濟發展下，都要到極限了，政府還在做著年年經濟要成長、產業規模要擴大、房子要越蓋越多的美夢。生存根基都快沒了，還在想著錢，真是瘋狂。

但身為小民的我們，總不能跟著瘋狂。我們應該要求政治人物，政見不得再爭取有的沒的建設，而是承諾：空污、廢水、廢棄物、能源與水資源、建成環境（built environment）面積要實施總量管制，不僅不再擴張，還要逐年削減；要蓋工廠、要蓋房子，請汰舊換新，規模不擴增；但相對地，要鼓勵綠地面積增加、生態保護以及再生能源。唯有老老實實面對大自然的限制，我們才能發揮創意，跳脫既有的發展模式。

在煙囪內「下雨」與二氧化碳再利用

比如說，企業在面對這樣的總量管制時，才會積極檢視各種減量的機會，而且，這種機會恐怕俯拾即是。他們會思考，是不是該改用較乾淨的燃料；他們會質疑，為何要有煙囪呢？或者，從煙囪出去的廢氣溫度，為何不能低一點呢？

煙囪的設計，是起源於資源充沛、工業規模相對尚小的年代，那時只是希望排出去的廢氣，最好不要讓人看得見，且希望能夠擴散得遠一點，降低受影響的區域範圍，所以煙囪排放的廢氣溫度，都接近150度，以避免水氣凝結成白霧狀。但現在的工廠規模已非往昔可比，且在商業競爭壓力下，還在擴大中。

於是，全國大大小小的煙囪，每天排放出去高達一百多度的龐大廢氣，其攜帶的巨大熱能都白白浪費了，難道不能「部份」回收嗎？其實，檢視現有的成熟技術，不僅可以回收這些熱能來發電或提供熱水，提升燃料使用效率，還可以順道把冷卻下來的廢氣，在排出去前，再洗一洗。把水灑到煙囪裡，總比用來洗掃街道有效多了吧。

洗的水哪裡來？有些爐子所使用的燃料，燃燒後會產生許多水蒸氣，冷凝下來就可以用來洗廢氣；或者是，不是很髒的生活污水，也行啊。如果我們把這些水，先與爐石、爐渣等來自煉鋼廠底部的強鹼廢棄物接觸，再去洗灑已經冷卻到常溫、且大部份毒性成份也已經過前段空氣汙染防治設備濾除的廢氣，將可以更有效中和廢氣中的酸性氣體成份，洗後廢水也只是硫酸鈣或硝酸鈣等鹽分含量高一點而已，並不難處理。如此，將可大幅減少日後這些酸性氣體形成PM2.5的機會。

此時，廢氣中可能只剩下二氧化碳，如果不排出去，順便抓下來利用也可以。聽說，二氧化碳有許多工業用途啊！只是這些工業用途，還消化不了我國每年排放的幾億噸二氧化碳排放量而已。但是像是台積電等這些半導體產業，總該想想如何利用這些二氧化碳在超臨界狀態下的溶劑特性，取代三氯乙烷等有害的含氯有機溶劑；而中鋼以及其他大大小小的電弧爐煉鋼廠與焚化爐，也可以拿一些二氧化碳，去加速其所產生之爐石/爐渣/底渣的碳酸化，以強化其工程性能吧¹。

溫差發電

另外，像是台塑六輕這樣的石化工業區，每日冷卻水用量龐大，這些冷卻水吸收了製程的熱量後，再透過冷卻水塔或氣冷式冷卻器，把高溫的冷卻水再降溫以循環使用。但是，使用冷卻水塔，會有蒸發損失，台塑就曾經每天有22.4萬噸的冷卻水因此蒸發到大氣中²，這些浪費掉的水資源，遠超過雲林縣半日的民生用水（15-16萬噸）；後來雖宣稱有所改善，至少仍有10萬噸左右就這麼蒸發掉了³。

即使改用氣冷式冷卻器，也只是把廢熱釋出到大氣中。這些冷卻水在製程中吸收的熱量，難道不可以部份回收來發電嗎？當然可以，理論上，只要有溫差就可以發電，比如深層海水與表面海水的溫差（可利用沸點低的工作流體，蒸發後推動渦輪機來發電）、鐵皮屋頂與室內溫度的溫差（可利用熱電晶片將熱轉換成電），都可以發電，但是溫差愈高，效率愈高，也愈划算。

這方面，如果能夠經過檢視，把潛力發揮出來，當可進一步降低電力供應所耗用的燃料量，也等於減少了PM2.5與溫室氣體的排放；同時也可降低冷卻水的蒸發損失。

淘汰有害產業

以上只是一些明顯的改善機會。只要政府宣佈總量管制，當可激發企業界努力找出更多的改善空間。但除了技術方面的檢視以外，政府也當淘汰一些高汙染且可被取代或根本沒必要存在的工業製程或產品。比如，本協會一直呼籲要拒用的PVC塑膠，若能淘汰其產業鏈，當可減少許多有害VOC（揮發性有機物）以及其衍生PM_2.5的排放，包括一級人類致癌物氯乙烯與世紀之毒戴奧辛。

面對不可漠視的移動污染源

再來，就是針對在大街小巷跑來跑去的汽機車等移動污染源，也就是要改善交通。畢竟，根據環保署統計與大家行走街頭巷尾的切身經驗，汽機車所排放的空氣污染，可堪與工廠的汙染排放比擬。

普及BRT

持平而論，政府在加強大眾運輸方面並非沒有著墨。在大台北地區，捷運路線持續增加中，高雄、桃園、台中也直追其後。然而，捷運這種交通系統，不僅要花大錢，也相當耗能，必須興建於人口密集地區，才能發揮功效，否則對環境與經濟而言，都將是個災難。

而且即使沒有捷運，若能優化公車營運，建立所謂的「快捷公車」或「公車捷運」系統（BRT），也能以低廉的成本，提供民眾類似捷運的服務。只是在台灣，BRT之前成為騙選票的工具，並沒有被好好規劃；期盼新上任的地方首長，可以有效利用困窘的財務資源，建立優質BRT系統，以降低私人車輛的使用，而非盲目投入捷運工程中。

機車公共化

但即使大眾交通系統健全，以國人講求效率、貪圖方便的習性，相信仍會有不少人選擇汽機車。而且，在都市蔓延的現況下，有些地方並無法建置有效的大眾交通系統。因此，汽機車仍會有一席之地。也因此，在捷運四通八達、公車滿街跑的大台北地區，每到上下班時間，汽機車仍舊如萬馬奔騰般地駭人。

萬馬奔騰可能還不足以比擬。根據環保署一份分析資料⁴顯示，一輛50cc四行程的汽油引擎機車，跑一公里約要消耗0.0184公升的汽油。而一公升的汽油約含有33.7 MJ（百萬焦耳）的能量，也就是說，騎50cc「小綿羊」機車跑一公里，約要消耗620,080焦耳的能量。假設該機車時速60公里，那麼跑一公里要花一分鐘，也就是說該機車每分鐘消耗620,080焦耳的能量，相當於每秒鐘要消耗10,334.7焦耳的能量，這接近於13.85馬力（馬力，功率單位，相當於一匹馬每秒鐘可作的功，約為745.699焦耳/秒），但每單位時間消耗了這麼多的能量，一台「小綿羊」（應該改稱「當代十四匹弱馬」）的引擎實際上也只不過輸出４馬力左右的功率，其他的能量都浪費掉了！

不管是機車消耗的功率或是其引擎實際輸出的功率，古代的皇帝出巡，其所乘坐的馬車，也不會有這麼多匹馬在拉吧？！我們何德何能，一個人就要享用這麼多的能量？而且所排放出來的污染物，也是害人害己！

面對汽機車的污染排放，環保署政府提出了一些對策，包括補助電動機車。然而，在我國再生能源發電佔比不高的情況下，電動機車的電，大多也是來自火力發電廠。是以其污染排放減量有限，大多只是轉移到火力發電廠而已，而且，還很耗能：假定電廠的發電效率為40%，輸配電效率為93.7%，那麼電動機車跑一公里約須耗費發電廠105 Wh（瓦小時）的能量，若是時速也是60公里的話，相當於每秒鐘要消耗6,300焦耳的能量，接近於8.45馬力。

即使未來我國電力百分百由再生能源供應，電動機車沒了空污問題，或者是比電動機車更節能、性能更優秀、環境影響更輕微且技術早已成熟的氫氣燃料電池機車正式上市了（不過，這個國內研發的產品卻卡在政府刻意放慢的牛步作業，安全標準遲遲無法出爐，見〈擺脫石油的未來交通：氫氣燃料電池在運具上的應用〉），是否我們就可以仿照既往商業模式，大力推廣之，讓人人都擁有一台？這恐怕也要消耗許多資源，對環境也是個災難。而且，為何每人手中都要有一台？我們能不能仿效Ubike或者既存的租車模式，把機車公共化，而不必每人都要擁有呢？

根據環保署2015年的空污基金預算，環保署花在補助電動機車等低汙染車輛的經費約有7億元。這7億元若能有一半經費改為購買氫氣燃料電池機車與電動機車，另一半經費則用來建置這些機車租用系統，那麼以一台平均售價約７萬元計（據報導，燃料電池機車預定售價是9萬元；而已在市面上的電動機車售價則是6-7萬元之間），這3.5億元的經費每年將能提供民眾5,000輛公共的低汙染機車；如果每輛機車平均每天有4~16人次借用（16人次是假設從早上６點到晚上10點，平均每小時有一人借用的情境），那麼這5,000輛機車就可以發揮20,000~80,000輛機車的效用。而若依照目前作法，補助民眾購買自己用的電動機車，那麼像是2014年的全年補助成果也不過23,396輛。而且，機車公共化，還可以減少停車所需空間。

表一、2015年度環保署空污基金預算中和補助低汙染車輛有關的經費

只要和遍佈全台的便利商店、加油站合作，讓民眾可以很便利的租車、還車，機車公共化將可大幅抑制私人機車的使用；而且民眾只要負擔機車使用費用，還可以省下購車成本，何樂而不為呢？

政府若再祭出提高私人車輛停車費，要求要有停車空間才能購買私人車輛，那麼有一天，我們的都市將不會到處都是車，但人人可以很方便地搭乘或租用低汙染車輛，如此都市空氣品質將大幅改善，噪音也將大幅降低。在安靜、清新的街道上，你會發現，整體市容都變漂亮了。

拉拉雜雜地提了一些對抗PM_2.5的作法，都還沒提到再生能源，可見我們國家該做的事情太多了。而且這些作法都可以增加GDP，推行時都可吸引社會矚目與支持，成功時都可成為相當正面的政績，吸引選票，不管是政客或是政治家，何樂而不為呢？

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【參考資料】

1. 應用碳酸化程序進行二氧化碳捕集與煉鋼爐碴再利用
2. 六輕四期擴建計畫環境影響評估審查結論－用水總量及回收率查核驗證專案會議紀錄，2006年
3. 六輕相關計畫環境影響評估審查結論執行監督委員會第 46 次會議紀錄，2012年
4. 環保署，汽油引擎機車與電動機車二氧化碳排放計算比較

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台灣秋冬雨量創下氣象局自1947年設置平地雨量站以來，歷史上最低降雨紀錄，面臨67年以來最嚴重旱災。經濟部長鄧振中昨（19日）宣布桃園市、新北市（板新、林口地區），4月1日起供水5天停2天。

缺水，讓民眾盯緊公共用水，洗街水哪裡來？高雄市政府環保局表示，使用放流水再利用，不會排擠民生用水，還能降塵害、減碳。

67年來最缺水 珍惜水、勿大量儲水

各水庫供水量遠少於預期，水情持續告急。桃園市、新北市板新、林口地區4月起，再限水之外，並於下周一同地區連同苗栗縣工業大用水戶，減供水量由7.5%提升到10%，二階限水縣市，如新竹縣、新竹市、台中市、北彰化地區、台南市、高雄市等工業用水大戶，減供水量提升到7.5%。

昨中央應變中心召開第二次工作會報，鄧振中表示，本次旱象雖自去（2014）年9月，即採取應變措施，但每年石門水庫用水量需滿庫4至5次才能滿足用水需求，而去年秋冬極度乾旱，且氣象局預估未來一季偏乾機會較高，無法排除面臨梅雨延後或空梅的可能性。

除了加縮限水，經濟部也將研擬民眾節水獎勵措施自4月1日起實施。

與會的行政院長毛治國表示，現行具抗旱成效的作為，如掌水工節水灌溉管理，夜間減壓等等，應規劃全面推動常態執行。

依氣象局分析預報顯示，實際氣象狀況比去年預估情況更加惡劣，面對前所未有的旱象，行政院呼籲全民共體時艱，中央及地方政府應提前部署長期抗旱準備，提升節水效能，做好配套措施，以降低社會衝擊，減少損失；尤以偏遠、自來水無法供應地區，已有水源不足缺水情勢，請地方政府適時給予協助。

為了避免三階限水，造成水車及儲水桶搶租與搶購情形，鄧振中呼籲民眾切勿因大量儲水而造成水質惡化及水資源浪費，並轉知公平會及地方政府消保官注意查察；若有適當時機，將實施地面及空中人工增雨，增加水庫集水區降雨量。

會議也提醒，各相關部會及地方政府協力抗旱外，並應注意缺水可能發生的疫情、火災等災害並預為準備。

洗街用水太浪費？　高市環保局：都是回收放流水啦！

洗街車用水太浪費？高雄市政府環保局表示，高雄市的洗街用水，皆是使用符合環保署標準的放流水，回收利用於洗街，與民眾生活用水不會衝突，請市民放心。

高雄市環保局表示，為了維持道路潔淨及減少道路塵土累積，針對市內幾個主要道路進行洗街作業。洗街車是以壓力水車，將堆積於街道處的塵土加強沖洗，透過符合標準之放流水回收再利用，以有效及環保的方式降低道路揚塵量，並維持市區道路之潔淨，也能達到減碳之效果。

以去（2014）年度洗街作業量為例，可削減總懸浮微粒（TSP）約1,124噸以及PM10約211.8噸之外；平均一天節省約107噸之用水量，一年下來節省約38,880噸之用水量，若依每使用1度水（噸）約會排放0.2公斤CO2，估計一年下來可減少約7,776公斤CO2的排放。

近年來，平價時尚服裝品牌搶占台灣市場，但追求快速、流行的生產方式，往往造成大量使用化學物質，污染案例屢見不鮮。

綠色和平今天（19日）更新「時尚去毒排行榜」，表現較好的有甫來臺灣設點的H&M、Zara母公司Inditex、Uniqlo、GU母公司Fast Retailing、Puma、Levis等16家品牌；而去年在台灣盛大開幕的GAP，則因在去毒工作上毫無作為， 遭綠色和平點名為「冥頑不靈」。

生產鏈不夠透明 Nike列「假去毒企業」

在2011年就承諾去毒的Nike，在APEOs（烷基酚聚氧乙烯醚）、鄰苯二甲酸酯（俗稱塑化劑）及PFCs（全氟化合物）等污染物的淘汰進度及生產鏈透明度上，則因遲遲未提出可靠方案、亦不肯公開排污資訊，更在去年被驗出兒童外套含有6967ppm高濃度的PFCs，被列為「假去毒企業」之一。

對於已經承諾去毒的時尚品牌，綠色和平表示將會持續追蹤，是否如期淘汰如PFCs、NPE和塑化劑等有毒化學物質，並要求全面公開生產鏈化學物質排放資訊。

綠色和平污染防治專案主任賴倩如說：「綠色和平耗時4年推動時尚去毒，目前在全球已經獲得10多家的服裝及鞋業品牌響應，公開生產鏈的污水排放資訊，有助於化學物質管控及設定淘汰時程，並在2020年達到化學物質零排放。」

紡織業排汙水 環境荷爾蒙最具毒性

根據行政院主計處資料，紡織業的污水排放量就占全台製造業廢水總量的12.2%，更有高達37.5%的河川遭到污染。

綠色和平過去4年多次抽驗近30家知名時尚服裝與童裝， 發現有6成樣本殘留NPE，其它樣本也驗出含有稱塑化劑及PFCs等環境荷爾蒙。

長期以來，學界認為環境荷爾蒙會影響男性生殖系統健康。新研究也主張，內分泌干擾素和自閉症、不孕症、肥胖、糖尿病和隱睾症有關。

在中國，NPE、PFCs和塑化劑都已因環境風險而進行管制；在印度，NPE則被列入有毒化學物質清單中，同樣受到管理及監督。台灣在2013年12月底，也公布限縮NPE及壬基酚（NP）類化學物質，在12歲以下兒童服飾的殘留量不得超過1000 ppm。

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【參考資料】

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春天的訊息，就是那麼地清晰。

才剛入夜，一陣一陣不知哪兒來的混著淡淡草香的花香，隨著微醺的晚風，吹送到門前、屋內和陽台，不管人走到哪裡，花香總是緊緊跟著；賴在土裡享受僅剩一絲濕潤的的蚯蚓，也不甘寂寞，在南方春夜的爽涼下，躲在地底下大鳴大放，傳唱屬於高音部的美妙聲線；接著是早起的白頭翁，早上6點不到，就陸陸續續在屋外啾呦啾嘰地講個不停，等完全天亮後，窗戶玻璃反光成一面鏡子，又吸引更多白頭翁前來探奇，牠們左瞧右看地瞄著鏡中鳥以為是別人於是用力地啄啊啄地，叩叩、叩叩叩、叩叩、叩叩叩……這二三二三的節拍，是最好的鬧鐘，孩子們就在這一聲聲鳥兒的呼喚中醒來……

讓孩子在這樣的環境下成長，該是多麼美麗浪漫充滿無限的事。我記得很清楚，大樂出生那年（2010年）的秋天，是我第一次下田務農，種的作物是很難種死就算收成不佳也不會血本無歸的蘿蔔。春天出世的大樂剛滿9個月，每天跟著都市俗的媽媽到田裡玩，我蹲著使勁拔草，大樂坐著笑吃小石頭，我翻莖撥葉抓蟲子，他又穿梭來去玩泥巴，如果遇到漲奶，我揮揮手就可以看到大樂從不遠處爬來攀到我身上窩進胸口大力喝奶，在藍天之下有綠地見證，我們母子的務農初體驗勉強算是小確幸。

不過世界很豐富，農村也不只這個面向。蘿蔔園邊的產業道路，是附近小學學生上下學的必經之路，也是看護大姐們推著輪椅帶老人散步曬太陽的小徑。

初秋的傍晚，一位坐在輪椅上的老婦人緩緩靠近，她的左手扶著輪椅手靠，右手的影子在夕陽下拉的老長，幾乎貼近我的眼睛，她說，「呦！呦！妳是不是定仔的薪臼_[註1]啊？」我大聲地回，「伯姆，是啊！我是大薪臼啦！有什麼事情嗎？」她指著田看著大樂說，「我甲妳講，不好給細人仔_[註2]來田坵聊_[註3]喔，田坵不乾淨又按_[註4]多蟲，給細人仔在家裡玩玩具、看電視就好了，任何事情都比來田坵好啊！」

我尷尬地笑著，沒多說什麼就帶著一身髒兮兮的大樂騎摩托車回家。結果一回到家，婆婆看到我和大樂就猛搖頭，「妳怎麼會帶細人仔下田呢？田坵髒，又有蟲，受傷了怎麼辦？」我本想加速腳步往屋裡走，沒想到又遇到正從屋裡往外走的公公，他一臉難色說，「盡量不要帶細人仔去田坵，妳不知道哇，田裡很危險的！」

大部分的老農，心裡都藏著很深的自卑和無奈，一旦遇到孫子孫女，就很容易被牽引出來，他們的反應通常都是「土很髒」或「田裡很危險」，好似孩子們一旦下田就會跟他們一樣苦一生人，更讓人擔心的是，這樣的心態，一代傳一代根深蒂固。

一位出身美濃的朱家媳婦阿鳳_[註5]，跟我算是妯娌關係，她認為鄉下教育資源不足，努力透過安親班、數學補習和雙語訓練，來加強孩子們的程度。

於是孩子們放學後，就是被交通車直接載走，過了兩個小時，孩子們回到家洗個澡，又被安排在書桌前趕作業寫試題，如果偷瞄一下電視或突然放空恍神，阿鳳就會苦口婆心說，「爸爸媽媽花這麼多錢給你讀書，你要知道爸爸媽媽的苦心，要好好讀書啊！」有時候孩子頑皮些，她口氣嚴厲語帶恐嚇，「不讀書，你以後要做甚麼？做工、當保全，還是乾脆跟阿嬤一樣去田裡做事？」

我的公婆不是特例，他們是大多數農村祖父母的代表，而阿鳳，她也不是個案，她是許多跟我差不多年紀的農村父母，我們這兩代，共同照顧呵護農村的新生代，而孩子們變成什麼樣子？

他們背著很重的書包，在學校、補習班和家裡三處來回移動；他們鮮少靠近土地、觸摸作物，有空就盯著平板不放、開著電視節目配晚餐；他們暫時留在鄉下，一上小學或上了國中，就會被帶到都市加入更激烈的求學競爭；他們踩在田裡就墊腳、沾到泥土就猛拍、看到螞蟻就大叫，也總是認為自來水比圳水清澈乾淨可以洗手，他們生在農村，卻不是在農村活著，他們隨著大人的安排，想盡辦法要離開農村。

很久以前，我看過一本書在講「大自然缺失症」，說的是現代青少年越來越少到自然環境的一種趨勢，而三C產品的誘惑、父母擔心野外危險的種種顧慮，更會擴大孩子與自然的距離，甚至導致一系列行為或心理上的問題。或許台灣還沒有這方面的研究或討論，不過在我們的生活當中，的確已經明顯出現「農鄉缺失症」了，孩子對自然缺乏基本的理解和尊重，面對家鄉或在地事物沒有興趣，常常只認識書中的動植物卻分不清田裡的作物，而看到小昆蟲會害怕尖叫閃得老遠，他們每天吃食品不再關心食物怎麼來、如何種或是農夫是誰！

夜裡，我常在田邊散步。稻子再一個月左右就可以收成了，稻葉高挺俊拔跟著晚風搖擺互相磨蹭飄散著微微香氣，產業道路上沒有路燈顯得屋內空間更加明亮，阿嬤在廚房裡大展身手蘿蔔絲煎蛋香氣撲鼻、阿公叼著菸在客廳看新聞順便陪孫子寫作業……在屋外散步的我聽到孫子說，「阿公，我想要看一下海×寶寶啦！」阿公咳嗽了一聲，用生澀混雜客家腔的國語說，「你不好好讀書，以後會跟阿公一樣種田喔！」

春夜如此爛漫我心卻沉，為什麼我們明明是自然的一部份，可是卻可以把自然推向千里之外，或許，這真的是種病！

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由於家裡有一個成員在罐頭工廠切牛肉，另一個在香腸工廠做事，一家人便能第一手見識到肉品包裝鎮絕大多數的詐欺行為。他們發現，只要肉腐敗得沒辦法派上用場，慣例上不是拿去做罐頭，就是剁碎做成香腸。

加上在滷肉室工作的約翰告訴過他們的事，他們現在已經能從內部摸透整個腐肉處理工業，並從肉品包裝鎮的老俏皮話中看出嶄新又恐怖的意義──

人們真的會把豬隻利用殆盡，唯獨放過牠們的尖叫。

約翰曾告訴他們，滷肉室取出來的肉經常都酸臭掉了，而他們會抹上蘇打粉去搓掉臭味，再賣給免費簡餐櫃檯；他們還能利用化學施展各種奇蹟，把任何種類的肉──新鮮或鹽漬的，整塊或切過的──做成他們想要的任何顏色、口味與氣味。

他們有精巧的滷火腿機器，能節省時間同時增加工廠產量；這台機器在幫浦上裝著一根中空的針，只要用腳踩踏板把針插進肉裡，就能在幾秒內給火腿灌滿滷汁。儘管灌滿了滷汁，有些火腿還是聞得出腐臭味，有的臭到人們都無法忍受和這些腐肉待在同一個房間裡，包裝廠業主於是使用第二台更強的滷肉機把臭味蓋掉，工人們說這過程叫「加三成」。

同樣的，有的火腿在煙燻過後發現壞掉了，以前這些會被當成「第三級肉品」賣掉，但後來某個聰明人想出了一台新裝置，能把骨頭抽掉──壞掉的肉通常在這個部位四周──再把一塊白熱的鐵塊塞進去燙。有了這項發明，肉品就再也不必區分第一、二、三級了，只有第一級！包裝廠業主總是想得出類似的詭計：他們口中的「去骨火腿」其實是零碎豬肉塞進膜衣做成的；「加州火腿」實際上是梅花肉加大大的豬蹄，把幾乎所有肉都切掉；至於名字好聽的「去皮火腿」則是用最老的豬隻做的，牠們的皮又厚又粗，根本沒人想買──當然，直到它們被煮過和剁碎，然後當成「豬頭碎肉凍」來賣為止！

只有整塊火腿都壞掉時，才會拿到伊莉莎白的部門。

腐肉用每分鐘2000轉的刀片絞碎，再跟半噸的其他肉類混合，如此一來，火腿有什麼味道也沒啥差別了。老實說，人們根本不在意是哪種肉被絞碎做香腸。有些肉是大老遠從歐洲運來的不合格舊香腸，發霉又泛白，經過硼砂及甘油處理後，倒進輸送斗裡重新做成食品供家庭消費；有些肉會掉在滿是灰塵與鋸屑的地板上，工人們在那塊地上走來走去、吐了不計其數的十億次肺癆細菌；有的肉會一大堆一大堆地堆放在房間裡，漏水屋頂會把水滴到肉上，還會有上千隻老鼠在上面跑來跑去。這些房間都黑得不見五指，但一個人若用手掃過肉堆上頭，就能掃下一把一把乾掉的老鼠屎。這些老鼠很煩人，包裝廠業主會拿毒麵包殺牠們，老鼠會被毒死，接著老鼠、毒麵包跟肉便會一塊倒進輸送斗。

這些全都不是捏造謊話，也絕非開玩笑！

當肉被剷進推車，推車的人就算看見老鼠也懶得拿起來，因為跟其他放進香腸的東西比起來，中毒的老鼠只是小意思。這兒沒有地方讓工人們飯前洗手，他們習慣拿準備舀進香腸肉的水來洗手。煙燻肉的邊角、鹽醃牛肉的碎末與各種肉品工廠的廢料，都會倒進地窖裡的一個舊桶子擺著。

在包裝廠業主們強制執行的苛刻經濟體系下，有些工作會隔很長一段時間才花錢請人做一次，清理廢料桶便屬於此類。他們每年春天清一次，桶裡早就積滿灰塵、鐵鏽、舊釘子跟汙濁的水，而這些廢渣會一車車載到香腸工廠，伴隨新鮮的肉一起倒進輸送斗，再送到大眾的早餐桌上。有些肉會做成「煙燻」香腸，但煙燻太花時間，導致成本高昂，於是他們找來化學部門，加硼砂保存並塗上明膠弄成棕色。所有香腸都生產自同一處，但在包裝時，一部分香腸會蓋上「特製」標章，每磅（約450克）多收兩分錢。

伊莉莎白身處的就是這種新環境，被迫做這種工作。這是十分令人厭倦，而且又殘忍的職業，使她無暇思考，沒有多餘的力氣做任何事；她是她照管的機器的一部分，所有對機器沒用的身體機能都注定會被摧毀。這種殘酷折磨帶來的唯一一個好處，就是給了她無動於衷的能力。

她慢慢變得遲鈍，傍晚時跟喬治與安娜會合，3人一起走回家，但常常不發一語。安娜也開始習慣保持沉默，曾像隻鳥兒四處歌唱的她，如今變得又病又悲慘，經常連拖著自己回家的力氣都沒有。

回到家，他們會吃下不得不吃的食物。晚餐後，反正大家也只剩個自的悲慘遭遇好講，乾脆不聊，爬上床就不省人事地昏睡過去，直到又該起床了，他們會在燭光中著衣，再度回到機器身邊。他們甚至已經麻木到感覺不太到捱餓的痛苦了，只有孩子們仍會在食物短缺時抱怨。

不過，安娜的靈魂並未死去──他們的靈魂都活著，僅僅是睡著罷了。靈魂偶爾會甦醒過來，這些時刻對他們來說最難熬。記憶之門會敞開，舊日的喜悅會向他們張開雙手，昔日的希望與夢想呼喚著他們，他們則會在頭上的重擔底下掙扎，感受著那無法衡量的永恆重量。他們連在這負擔底下哭泣的力氣都沒了，深陷難以承受的痛苦之中，那甚至比死亡更教人害怕。這種事極少被談論，全世界的人都鮮少提起，這種重擔也往往無戰不勝。

他們被擊敗了──玩輸了，被攆到一旁，但這樣說並不會比較不悲劇，因為他們實在輸得太慘，還輸在工資、雜貨帳單與房債這種事上。他們曾經渴望自由，希望有機會看看四周的世界和學點東西，期望能變得體面又乾淨、看著孩子們長大茁壯。現在這些希望都落空了，永遠也不會實現！他們輸了，還要苦幹六年，等房債還完才能稍微喘口氣；殘酷的現實是，他們根本忍受不了6年這種生活！他們失敗了，墜入深淵，毫無救贖或希望，他們居住的龐大城市能給他們的，就只有一大片垃圾、一片荒野、一片沙漠跟一座墳。

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※ 本文轉載自 Accentor 的攝影日誌

在第一集的末了有提到生態旅遊的一些操作型定義，其中有很重要的幾點就是在地消費、聘請在地文史工作者解說。所以我們除了阿塱壹古道健行之外，還增加了美食 DIY 以及浪花蟹體驗。

因為美食 DIY 後需要 45 分鐘的蒸煮時間，因此是先做好送進蒸籠後，等浪花蟹體驗後剛好蒸熟可以大吃特吃，呵呵！

我們就來看看旭海部落的傳統美食 WuWuMu 到底是什麼？

這個就是製作 WuWuMu 需要的材料，左邊是餡料，這個餡料當然自由度就高很多了，看你愛吃什麼就放什麼。當然山豬肉是少不了的，呵呵！這次的餡料有山豬肉、旭海社區自己醃製的酸菜、新鮮南瓜等等。

尤其是經過士官長的店的老闆娘月清的巧手炒過，其實直接吃就已經非常好吃了，哈哈哈！旁邊大葉子的是月桃葉，用來包裹整個 WuWuMu 並增加香氣用的。大葉子上面的小葉子是假酸漿葉，假酸漿葉雖然也是包裹用，但是可以直接食用喔！

這就是原住民的智慧了，因為 WuWuMu 吃起來會黏手，雖然不乾不淨吃了沒病，但是荒郊野外的，有個東西包起來，總是比較好就口的。

好了，社區媽媽開始很努力的教學了！

畫面右下角的是糯米粉，其實說真的，如果是用糯米直接磨來做才是正統的。但是……但是我們的時間很有限，又要健行、又要吃吃喝喝，還要去海邊玩。用糯米粉才是正確的選擇啊！

社區媽媽開始示範如何製作 WuWuMu 的外皮。糯米粉加上適量的水，為了讓顏色好看，還加入了蒸熟的南瓜一起攪拌喔！水一定要慢慢加，一旦加過頭了就沒救了……然後就要一直揉、一直揉，揉到麵團會 QQ 的才可以。

再來當然就是大家七手八腳的把餡料塞進揉好的外皮裡面。真的不好塞呢！當初塞到都要爆炸了，結果蒸好後才發現餡根本塞的不夠。

其中就屬我們這組的梅子最厲害了（白色上衣的那位），她是台北市包包子大賽女子組的金牌選手耶！簡直就是專業的來著，嚇的我可以去偷懶不用包都不敢再包了。包好後將假酸漿葉包覆在外，接著用月桃葉包裹起來綁好即可送入蒸籠。

照片？？我滿手都是餡料和麵粉怎麼拍照啦！哈哈！

這是 WuWuMu 的五十道陰影的拍片現場……

在綁的時候不能太緊，因為它在蒸的時候會膨脹起來。

看到沒有！！！金黃色的外皮，說有多美就有多美！

這個假酸漿葉包的還不夠，理論上是要完整的包覆起來，這樣用手抓來吃才不會黏黏的。只是如果拍包覆完整的，那這樣大家就看不到美麗的金黃色了。

然後當然就是吃、吃、吃了，吃的要撐死的時候才想到晚上還有自助式晚餐、豆漿、豆腐、豆花、豆渣餅。

管他的，先吃了再說囉！

各位朋友啊！下次來到旭海，一定要和社區預約這個行程，真的是又好玩、又好吃，絕對歡樂滿點物超所值喔！

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※ 本文轉載自 果籽

一位居於紐約的年輕女生Lauren Singer，於網上自稱這兩年來沒有拋掉一件垃圾，更從網上籌得超過30萬港元（約台幣120萬）成立公司The Simply Co.，售賣自家製的天然日用品。以電郵聯絡上她，我故作幽默，問了一個幼稚的問題，「你是不是那種吃人不吐骨的人？吃魚有魚骨，怎麼你2年來一件垃圾也沒有？還有防曬霜、乳酪、大部份市面上有售的產品，甚至標榜環保有機的，都有塑膠包裝，你怎樣做到零垃圾？」Lauren故弄玄虛說：「這是絕對有可能的。飛過來，你就明白了！」好！我勇於接受挑戰！

Lauren將垃圾（waste）定義為「你明知它在掩埋場中不能分解，依然堅決把它拋掉。」找遍她全屋，連沙發底也找過，我也找不到一個垃圾箱。她立即從廚櫃裡拿出一個玻璃瓶說：「這就是我這兩年儲下來的廢物，用來記錄並了解垃圾的來源。」倒出這兩年儲下的廢物（trash；未處理的垃圾），包括起初難忍口吃了一包零食的包裝、新衣上的標籤膠帶、吸管、防腐劑、舊信用卡……「你看！這大部份都是一些沒有必要的廢物；那些吸管更是店員強行給我的……」Lauren大嘆。

如何可以做到？她簡言之：「Refuse（拒絕）、Reduce（減少）、Reuse（再造）、Recycle（回收）。」即是怎樣？

我企圖闡釋，意思是CHANEL、Dior、H&M等各大品牌的產品從此在你生命裡消失。甚至好一些標榜環保有機的護膚品，都有用塑膠包裝，這樣被丟在掩埋場裡，就會產生毒素；基本上，超級市場架上的都不能放進購物車，即使生果上的膠面標誌貼紙都是一種「滴水可成河」的垃圾；偶爾想煮一個出前一丁公仔麵，甚至是健康的能量棒都不能吃；那些電器傢俬就要好好善待了，因為只要你丟在垃圾房裡，你就成為製造垃圾的元凶；現代人長期地被消費主義洗腦，要做到零垃圾的生活，相當不易。

登機一刻，想起那出前一丁的麻油味，家裡的高床軟枕，的確閃過一秒的念頭，「明知自己做不來，這趟零垃圾雞精班，是否自討苦吃？」唉……

不丟垃圾 生活就快樂

可是，甫踏進Lauren的家，葡萄的酸味就打從我心裡滲出來。攝影師「嘩」的一聲讚嘆，「這麼漂亮？」

我倆露出心虛的眼神，我心想「還以為她的家像一個空置的房屋，家裡物品少得能裝在一個行李箱裡。」非也！她的家以白色為主調，寥寥數件設計簡約的家具，簡潔的風格中完全地表現出主人同時講求生活品味。

大廳沒有燈，晚上亮起一點燭光；日間，冬天份外溫暖的陽光從四面落地玻璃窗瀉下，映照着白色餐桌旁正在喝咖啡的Lauren，桌上還有一束自然風乾而成的乾花作點綴，同樣是這兩年零垃圾生活的一個「見證」。Lauren一臉自豪地說：「我媽媽和姨姨都有功勞，我在二手店買了一張復古的椅子，媽媽替我把原來殘破的綠色椅墊換上白色的；姨姨總能在別人的垃圾房裡找到美麗的家具而賣得好價錢，我的飯桌也是她找給我的。」

甚至舊卡板車當成的茶几上，她永遠工整地擺着一本雜誌、一束乾花、蠟燭，感覺擺放的角度都像是設定好的；廚房裡用來盛食材的玻璃瓶和工具，又是工整地排放，拉開抽屜要小心翼翼，否則工具就不能有致地擺放了。

她就是給我一種強迫症的感覺，難道只有她這類執着的人才能做到零垃圾的生活？她說：「我沒有強迫症，但我是一個很堅定的人。我從前也是愛消費，但只要你有決心，就有一個清醒的腦袋，實行零垃圾的生活，都是輕易而舉。因為我發現，只要我不丟垃圾，生活就快樂了！」

對！零垃圾生活不是沒可能，關鍵是，你有多認同這種環保生活。

Lauren浴室裡放了一棵葱，「它只需吸收水蒸氣就能生長，太奇妙了！」Lauren從小到大，對環境充滿好奇，大學時就讀環境科學。

「某天我在學校裡看到一位同系同學買了一個外賣飯盒，隨手將塑膠盒、塑膠瓶、塑膠吸管棄掉，令我很沮喪。回家後，我打開冰箱，才驚覺裡面全都是塑膠包裝。」Lauren說，「決定實行零垃圾生活，我沒有一秒掙扎，但總有『毒癮』發作難耐的時候。」最難戒的「毒癮」就是零食，全都是塑膠包裝。

然後就是時裝，「從前我會花費數百元買一條牛仔褲；又是H&M、Forever 21的忠實粉絲，喜歡買各式各樣鮮艷的衣物，買了一大堆回來卻難於配搭有點浪費。」Lauren打開現在的衣櫃，全都是黑色的，灰色已是最獨特的顏色了，「這樣隨意配搭也可。」

幸好，布魯克林到處都是古着店，為她零垃圾的生活踏上最容易的第一步，「多逛古着店，漸漸忘卻H&M。現在數十元就買到一條牛仔褲，還找到CHANEL的二手鞋，而且二手衣服就不會有那掛名牌的膠帶了。」Lauren分享。

徹頭徹尾與塑膠絕緣

零垃圾生活來到第二階段，就是從此與「塑膠」各行各路。Lauren擔心無人願意實行零垃圾生活，口裡說得輕鬆，但作為旁人的我看在眼內，卻在冒汗。她在網上找到環保生活部落客 Bea Johnson，一位在加州實行零垃圾生活家庭的女主人，「她一家四口都能做到，何況我獨居，於是我參考她的做法。」

除了家具是二手；廚具都是香港常見木製和金屬製的，她說：「這兩年來，我竟然在紐約找不到一個全金屬的磨皮器。」她補充說：「我還要找一個以循環再造的塑膠造成的家用蒸餾水器，因為自製清潔用品時多會用到蒸餾水；我從不用保鮮紙，數個生果就這樣赤裸裸地放在冰箱裡，這一點也可不是人人都能接受；我不用筆記簿和筆；器皿全玻璃，買菜也帶上幾個玻璃瓶和布袋。」

我還以為她平日會駕車，她卻單手抽着幾斤重的食材，行逛半天也沒呻半句辛苦；最後她網上自學製作清潔用品，每週不用花上一小時就做好洗衣粉、清潔劑、潤膚乳、牙膏等用品。洗潔精用有機的橄欖油皂液（Castile soap），「這在美國很普遍，一般有機店都有售。我甚至用來洗手、洗澡、洗頭、洗廁所和衣服，因為它既不傷皮膚，又幫我省去找尋無包裝清潔用品的時間。

另外，有很多有機店售賣的清潔用品，不是加入很多不知名的成份，就是隱藏部份資料。當你親手做過清潔劑，就知道光靠產品成份表上的3種材料，沒可能製成像奶油狀的沐浴露，成份有可疑的我就不會買。」Lauren娓娓道來。

辭政府工自立門戶

不過，城市人的通病就是貪方便，亦解釋到何以Lauren能籌得超過4萬美元開公司，「不少網友留言，她們沒時間自製清潔劑等用品。有點諷刺，我自製的洗衣粉、乾衣毛球等，其實全都在網上自學的。」可惜，Lauren爸爸並不欣賞她的改變，還把她罵個狗血淋頭，「因為我原本在政府裡工作，收入可觀，才能在布魯克林租住一個約2,500美元（約台幣8萬）租金的房子。現在自立門戶，也許不久就租不起這美麗的房子。」

無包裝的食材，是Lauren遇到的另一個大難題。「一般食材都能在農場買到。但我竟然找不到沒包含塑膠包裝的番茄汁。怎辦？我實在很愛吃，於是自己學煮，漸漸成為烹飪高手。後來，母親發現一間有機店，大部份食材如米、意大利麵、核果類、調味料、咖啡豆等都可以自攜器皿購買，令我如釋重負。」Lauren說。

她最害怕浪費食物，所以冰箱裡放了一個大碗用來盛載廚餘，每逢週三用紙袋包好，她就拿去城中的回收站，給別人作堆肥之用。」她說。她甚至把每天掉落的頭髮、指甲也放進廚餘器皿內。

我禁不住露出一個噁心的表情，她說：「所有天然的東西都可以拿去堆肥的。」她沒有怪我，續說：「當你實行零垃圾生活，要有心理準備，周遭的人會覺得你很奇怪。網上有人質疑我在說謊，亦有人批評我的做法極端，但這卻反成為我的推動力。」

推己及人的零垃圾生活 連保險套也不放過

這趟去紐約，我帶了3對手套、5頂冷帽……我就像從前的Lauren，買一件衣服，再添百樣東西來配襯的女生。說實話，未認識Lauren前，有點擔心我的行為會觸動她的神經，所以背包早就收起塑膠用品，多帶幾個環保袋。

見面的第二天，我換上唯一一件黑色衣服；跟她一起午膳時，湯中的小椰菜全都煮焦了都照放進肚裡，免得她說我浪費食物，若在香港，我早就吩咐廚師再煮了。後來，我忍不住笑問：「朋友跟你一起，感到有壓力嗎？」她說：「不會啊！我不會強迫他們接受我的生活，這樣反而適得其反。」跟Lauren相處的數天裡，我覺得她每說一句話都小心翼翼，生怕別人會抗拒零垃圾的生活。

我曾邀請她教讀者製作香體露，她考慮一天後婉拒我的邀請，「我擔心做出來的味道別人不喜歡，反令讀者抗拒實行零垃圾生活。」為了影響身邊的人，她寧願以親自下廚，用美食循循善誘他們嘗試，「現在，好些購物狂的朋友也開始零垃圾生活了。我的父親會每週打電話給我，告訴我他的垃圾量減了多少，就像要通報他做了一件了不起的事。」事實上，Lauren做的確實是一件偉大的事。

在這段相處的日子，我有時故意對她挑剔，「洗衣機、微波爐的組件都有塑膠成份，你如何處理？」她笑言：「租屋還有一個好處，這些電器都是屋主，而且租住前已看清楚她用的電器都是以金屬為主。」我續問：「那你的電腦、電話等壞了，你如何處理電子廢料？她回答：「我一向小心看待它們，真的壞了的時候，才拿去回收。」我問：「那睫毛液和防曬霜呢？你吃乳酪嗎？這些很難找到沒有塑膠包裝。」

她得意地說：「兩年前買了一支睫毛液，到現在還未用完。我打算自製睫毛液，將它放進原本的膠筒裡；至於防曬霜，我向來不用的，因為我用椰子油等材料做的潤膚霜，本身已有SPF成份。」我問：「這算是斬腳趾避沙蟲嗎？」，「總之，只要有膠，我就不會用。」她強調。我問：「那興致勃勃欲與伴侶交歡之際，能趕及自製避孕套嗎？

Lauren似乎早料我有此一着，即答：「老實說，我有性經驗的，而且安全性很重要，前男友用過的避孕套，我沒有放在我的廢物玻璃樽裡，難道你不覺惡心嗎？但直至現在為止，我沒有自己購買過避孕套，我做過搜集資料，美國只有4成女士會購買避孕套。後來我更訪問Meika Hollender，Sustain Condoms創辦人，她設計了以植物物料製成可重複使用的避孕套，這對我而言是一個很好的消息。」

居住篇

煮食篇

打扮篇

食物採購篇

穿衣篇

【延伸閱讀】

• Lauren零垃圾生活網址：http://www.trashisfortossers.com/
• Instagram：https://instagram.com/trashisfortossers/

• 環保，是為誰好？我讀《環保一年不會死》
• 《環保一年不會死》

2月27日，田裡突然來了怪手跟施工的工人，沒有看到施工告示牌，也沒有任何事先告知，就把一段自然溝水溝給挖毀了，並且還聽說要做成水泥擋土牆。

沿著水線生長多年的大樹都被挖走（很可能拿去變賣，因為許多樹整顆包好載走），溪溝底部自然的大石頭也被搗毀，就只為了蓋擋土牆，這些大樹與各種植物，不就是最天然的護岸嗎？ 以前的自然溪溝，有許多親水的小徑，可以下到溝底取水，或者在樹下躲太陽，綠帶本身也是很好的防風林，保護稻子不會被強風欺負，現在呢？

到底是誰允許這種事發生？

前人砌石做圳，留下好的樹，讓樹根保護石牆，經歷多少地震颱風洪水......他們已經存在一百年，就像當年他們被做好時候的樣子，我們還有沒有遠見，讓她繼續存在下一個百年？

長者們稱呼水圳為Piala'an，字面上是取用（水）的地方，實地走進這條很久沒有人巡的水路， 有一種感覺浮現，以前的人們來到水路，取用的可能不只是水，還有水路所孕育的生態與文化。

在我們聆聽長者們所說的故事前，請先放慢腳步，幫水路清理她身上的枯枝落葉，把掉落的石塊，再擺回正確的位置，讓水路回到長者們往昔所認識的樣子，記憶自然一一浮現......

水路是前人胼手胝足開墾的見證，我們的祖先都曾在這裡巡守，拼命守護水與田;我們不是沒有文化的一群人，快要遺忘殆盡的記憶，我們要一一找回來！

水路孕育了特殊的微地形與微氣候，不只讓部落族人可以休息，乘涼，採集......也是多種喜歡水的生物的生存環境！ 沒有比這裡更棒的戶外教室！

後續我們跑了幾趟成功鎮公所，經過幾天的探討，可以確定幾件事：

1. 工程地點在台東縣成功鎮三仙里，比西里岸部落高台的農地。
    
2. 這段溪溝是附近少數尚未水泥化的綠帶，原本還保留著從日本時代開墾至今的水圳與大樹，但這段維持多年自然狀態的溪溝被無預警毀壞了，而且後續很可能會繼續人工化到台11線。
    
3. 這段溪溝有天然的湧泉，溪水終年不會乾涸，溪底有溪蝦棲息，溪水可以自然下滲，人工化後全部都變成水泥滑水道，有暴雨時，下游出口的水量將會暴增，增加水災的風險。
    
4. 工程經費來源是水保局，工程申請人下游的地主，透過鎮上某陳姓政治人物，向鎮公所申請做「沖蝕溝整治工程」，工程自2014年12月確認與發包後，預計2015年4月底前要完工。鎮公所承辦人說有寄信通知附近地主，但這並不是一種有效的通知，導致農地邊坡被挖壞的兩位地主，直到開工後，才知道自己的農地面臨了，一個已造成既成事實的工程。
    
5. 這個公共工程施工至今，完全沒有任何施工公告牌立在現場，所以附近民眾，包括受災地主，完全無法在事先知情，無法在開挖之前就跟公所做協調。
    
6. 地主們根本就不希望這段溪溝被施做任何工程，如果有早就像其他人一樣去申請做水泥溝，不想動的原因，就是因為「天然的最好」。如今被鎮公所強迫面對這個工程，得放下原本的生活與工作去煩惱怎麼收拾這個爛攤子，對水溝兩側的地主來說，是很有壓力的事，因為平民老百姓最不擅長的就是對公部門據理力爭，若沒有人協助，最常選擇的方式就是自認倒楣，被公部門予取予求。
    
7. 水溝兩側，南邊已經種水稻，北邊正準備種油菜花，被這個工程一攪局，失去了大樹當天然的防風林，南邊的賴家稻田之後會直接受風侵襲。
    
8. 地主們希望回復原本的樹林！

一個充滿實驗精神的文化創意工作者、一個回老家定居的退休公務員，他們兩個人，在這間老屋進行某種改變，這個行動有可能會替台灣的老屋修復，開創另一片天空嗎？

陽光下，九重葛盛開。白牆上的影子緩步走過，如同時光軌跡。等了20多年，老宅終於等到久違的家人。

兩年前，謝瑞文為了陪伴年邁的母親，決定提早從公職退休。人生的下半場，他想要過得健康也讓別人健康，於是選擇投入有機種植的行列，彎腰除草成了每天的例行功課。

謝瑞文不僅關心環境問題，也想住得健康，因此他打算修復父親親手蓋的老房子。謝瑞文父親蓋的房子屬於井字型建築，格局方正，天井的設計讓房子通風好、採光佳，冬暖夏涼，不需要冷氣，是現代社會大家夢寐以求的節能建築。不過要重新住回老宅，得花費一番工夫。

謝瑞文找上經常參與古蹟修復的陳盛良。一直以來，陳盛良投身傳統古蹟修復行列，他漸漸覺得能夠獲得政府重視、有經費作修復的古蹟，畢竟是少數，更多的是名不見經傳的老房子，流落鄉間無人聞問。

古蹟修復的方法樣樣要考據，每個環節都務求依循古法，追求完整的古意盎然。民間老宅的修復，目的性不同，可以有比較多彈性空間。陳盛良利用謝宅進行實驗，創造老屋修復的新案例。

當謝家老屋屋頂的瓦片一一拆卸下來之後，他們發現檜木主架構完整，不過為了達到現代生活要求的防震、防災標準，還是再搭配鋼骨做補強。屋頂除了提供遮風避雨的功能，也是未來房子能不能繼續存活的重要關鍵。如果按照古法來做，傳統工法難覓、工時長，修復曠日廢時、施工經費龐大。陳盛良思考，難道沒有其他方式嗎？他利用舊素材投入新工法，活化再利用，或改良創造新建材，並運用類似積木的概念，發展出模組化設計，讓建材容易裝卸、搬移。

大門的喜字相逢，表達的是新舊生活的融合，也是這個家的主要精神。老宅雖老，但有新觀念，在節能專家協助下，謝瑞文建置一套直流電電力系統，過去台電為了輸配電路方便，只提供交流電，然而有許多電器內部元件都是使用直流電，轉換過程會產生熱能，也就耗電。

目前謝家老屋只有燈具使用直流電，未來謝瑞文還計畫架設太陽光電板，讓太陽光電所發的直流電，可直接供給全家，成為電力自給自足的綠建築。在老屋修復過程裡，每個環節都需要人力，陳盛良觀察，未來如果老屋修復能受到重視，就有機會形成新的產業。

透過這些技術，陳盛良希望讓散落在各地，看起來不合時宜的老屋，不一定只有拆除一途，只要改善就能繼續住下去。

傍晚來到，謝家沉寂了20多年的廚房再度傳出飯菜香，老屋的記憶即將要有新故事，繼續說下去...

※本文轉載自我們的島【父親留下的那棟老房子】
03/23(一) 22：00首播
03/28(六) 11：00重播
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校園是幫助孩子學習？還是擋住和故鄉的接觸？能不能有關於故鄉的課程，讓孩子瞭解過去並傳承未來。在美濃，為孩子上課，連結起孩童與故鄉的親密關係...

美濃山林裡，老師帶著孩子，採集附生樹上的藤蔓，要製作不一樣的環保燈籠。將藤蔓不斷打結彎繞，燈籠骨架漸漸成型，接著再利用構樹樹葉，淋敷在藤蔓骨架上，環保燈籠完成。透過這個課程，孩子學習到植物生態，也學到善用自然材料的創意。

美濃廣興國小的學生們，製作出一個個環保又深具藝術風格的燈籠，計畫要在元宵夜提燈繞庄。過去元宵夜神明繞庄，孩童都會提燈跟著走，是庄的大事，後來參與的孩子漸漸變少！讓人擔心傳統文化將要式微。

為了元宵繞庄活動，特別在庄頭的圓環懸掛燈籠，書寫著竹頭背的舊地名，製造懷舊氣氛，並在附近空地搭建了一個小小舞台，作為晚上表演與同樂的場所。晚間時分，在鞭炮聲中神明起駕，繞境隊伍開始繞庄，家家戶戶在門口擺上供桌，虔誠膜拜相迎。

廣興國小也順著習俗，在校門口擺設供桌，讓師生一起膜拜，學習敬天的態度。繞境隊伍來到學校，學生整隊，提著燈籠跟著隊伍前進。夜色中燈籠閃爍，孩童驚呼，成了有趣的童年記憶。小小舞台上，音樂家林生祥帶著女兒上台演唱，學童與家長一起聆聽，讓小地方的元宵夜，展現相聚我庄的氣氛，變得格外有意義。

在客家天穿日這天，美濃舉辦孩童的學習活動，老師帶著年齡較長的孩童，上山學習傳統生活技能。活動區域美濃廣林社區，一個有著農耕與生態共生的淺山區域，保留許多傳統智慧。這裡原本是山林墾地，過去相當熱鬧，現今同樣面對人口流失的問題。於是，孩童沒有人帶領，對於故鄉山林，越來越陌生。

活動設計環繞在傳統生活的技藝學習，邀請多位故鄉長輩擔任老師，分站傳授。第一關就是野菜辨識，知道山林裡有什麼食物。學習中，不只孩童認真，家長也一起跟著學。因應水資源議題，活動還設計溪邊挑水與竹管輸水的課程，讓享受自來水生活的孩子，瞭解古時用水的艱辛。

蓋好茅草頂，簡單的田野小屋，讓孩童瞭解，野外可以提供各種自然資源，應該學會應用，也要學會愛惜。美濃愛鄉協會希望，讓山林成為基地，成為學習場域。

時代變遷，世界變寬闊，對故鄉卻是越來越陌生，重新學習故鄉的在地知識，不只是孩童，更是兩代的共同課程。在美濃，孩童回歸傳統，進入山林，學習故鄉事物，當越理解、越記憶，就能越珍愛，也讓故鄉的里山學，在笑聲中萌芽茁壯。

※本文轉載自我們的島【孩子的故鄉里山學】
03/23(一) 22：00首播
03/28(六) 11：00重播
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高屏溪口曾經是記錄上百種鳥類活動的度冬天堂，今年冬天，卻有鳥友發現水鳥出現大批死亡現象，溪旁的沙洲上，更可以見到中毒水鳥，痛苦掙扎著...

經過檢驗，發現水鳥的死因是肉毒桿菌中毒。為防止毒素繼續擴散，3月11日高雄市農業局、屏科大、高雄鳥會和台北鳥會等單位，合力在雙園大橋一帶清除了七百多隻鳥屍。在搜尋過程中，只要有還活著的水鳥，也會盡快帶回去治療。

中毒情況較輕的水鳥，復原之後，為了讓牠們盡速回到北返隊伍中，已經分批野放到其他狀況穩定的濕地。但在這場浩劫中被救活野放的候鳥，還不到一百隻。

為什麼候鳥會死於肉毒桿菌？病源又是從何而來？其實，肉毒桿菌原本就廣泛存在自然界中，在缺氧的環境下，才會開始釋放毒素。

過去，台灣也發生過幾次候鳥誤食腐魚，肉毒桿菌中毒的狀況，今年台南的安南區、高雄茄萣濕地，更發現有黑面琵鷺中毒的案例。十幾位社區志工每天輪班到茄萣濕地清除死魚，看到死鳥也會馬上通報，就怕中毒情形擴大，再度波及黑面琵鷺。

既然候鳥因為肉毒桿菌中毒並非個案，為什麼高屏溪口的情況，特別嚴重？仔細觀察高屏溪，冬天枯水期時，泥灘地就附上黑色、墨綠色的藻類，水也散發惡臭，在這樣水質欠佳的環境中，一旦有魚死亡，就容易讓肉毒桿菌大量繁殖，鳥如果誤食死去的腐魚或腐屍上的蛆，以及被肉毒桿菌污染的其它食物，就會中毒，甚至死亡。

候鳥大量死亡，反映出什麼樣的生態警訊？循著高屏溪支流，可以找到一些線索。在對岸的屏東境內，流經市區的牛稠溪和另一條支流武洛溪，溪水充滿雜質、異味撲鼻。工業、畜牧和生活廢水，全部未經處理就匯入高屏溪下游。

鳥是環境指標，只要高屏溪的環境沒有改善、污染源沒有受到控管，河川生態就只會持續惡化。今日鳥類，明日人類，這群遠方來的候鳥，用牠們的生命，想喚起人們對河川生態環境的重視。但生活在這條溪兩岸的數百萬人口，是否聽見了牠們傳來的警訊？

※本文轉載自我們的島【候鳥捎來的死亡訊息】
03/23(一) 22：00首播
03/28(六) 11：00重播
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今日，越來越多國家改從生態著手，減少災害風險並建構氣候變遷韌性。

第3屆世界防災大會（DDR）於日本仙台落幕，世界各國200多名代表，在會中承諾以生態防災取向（Eco-DDR）減緩災難風險，並探討生態減災取向的挑戰與機會，以及往後如何加速實踐生態減災、建構全球的災難韌性。

聯合國全球災害風險減災評估報告第15版中記載，解決環境退化問題、重建紅樹林和森林等生態系統以緩衝災害，以及擴大環境衝擊評估，都是2015後的重要減災議題。

強化濕地、海岸功能 國際計畫投入1億美金

「超過95%的災難和水有關，因此可透過永續管理溼地減少災難風險。」溼地國際組織執行長Jane Madgwick說。

海地內政部民防局長Alta Jean Baptiste強調永續管理海岸線的重要性，尤其是海地這樣的發展中島國。海地環境部與聯合國環境規劃署合作，保護海岸和海洋生態系統，透過漁業和海洋觀光業賺取具有永續性的收入，並加強地方的災難韌性。

由世界銀行和聯合國共同管理，全球最大的環境計劃基金──全球環境基金（GEF），更承諾投入1億美金的資金，資助布吉納法索、斯里蘭卡和哥倫比亞的Eco-DRR計畫。GEF執行長Naoko Ishii博士指出，這筆資金將促進永續城市發展和土地利用規劃。

生態減災資料庫 建立獎勵機制

會中發表的重要訊息，還包括組織合作平台、持續建構生態減災資料庫、定義生態減災成功與否、獎勵投資生態減災，以及動員公民社會和私人企業合作生態減災等作為的重要性。

甘比亞環境、氣候變遷、水資源、公園與野生動物部官員Pa Ousman Jarju強調，克服組織間隔閡、讓不同單位合作加速生態減災至關重要。

瑞士再保險集團亞太區執行長Ivo Menzinger，則分享與自然保育協會合作、發展具成本效益的生態減災策略的經驗，「根據我們對珊迪颶風的研究，有機會減少的60%災難風險當中，有40%可以生態減災法執行。」

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【參考資料】

• PreventionWeb（2015年3月16日），UNEP: Countries turn to ecosystems to reduce risk amid concerns over more disasters